Hello,. i have a auto 92tt german.. whit ash spec ecu..but it does no convince..only boost at 0,6bar.

 

how as better emprom for this european 300zx??

 

thanks!

0.6 bar is standard boost

0.6 bar is standard boost

 

hello kamikaze. my auto tt stock boost is 0.4bar

well i think ure on safety boost then.

hola Z32Madrid yo hablo poco espainol, ?qué costuras para ser el probleme?

ah an interpreter

;)

 

one ofmy many, sorry, few talents, lived in the canarys for 2 years. so picked up the canarien version on spanish (lazy spanish)

jeje hola darksidett tengo un pequeño problema. mi tt del 92 automatico con ash-spec ecu solo sube a 0.6 bar de presion. deberia subir mas??

 

1 saludo!

loscento mes espaniol est no fantastico, ¿El riese de la presión del empujo a 0,6 barra por lo es solo?

loscento mes espaniol est no fantastico, ¿El riese de la presión del empujo a 0,6 barra por lo es solo?

 

yes, only 0,6 bar whit ash-scpec ecu and 95 octane fuel

 

thanks

Si eso es el caso, suena como el coche corre en el empujo de saftey. qué modificaciones le tienen hecho al motor?

veo, el coche corre en el empujo de la seguridad debido a la calificación baja de octano

ok guys, the cars will only run at 0.6 bar, could this bedue to the low octane rating and useing a low octane rating for a long period of time?

-exhaust system

-ash-spec ecu +boost jets

-pop filter

 

this car is (auto tt) ever running whit 0,4 bar (stock)

0,4 barra no es el empujo de acciones! el sonido como quizás haya un probleme con sus mapas en el ECU, el empujo de acciones es 0,6 barra, a menos que hay una diferencia entre el Ru/spec de jap al spec alemán

does any body know if there is a difference to the ECU maps from the uk/jap specsto the german spec? Madrid thinks that 0.4 bar boost is normal,and i'm not a zed engine specialist!

does any body know if there is a difference to the ECU maps from the uk/jap specsto the german spec? Madrid thinks that 0.4 bar boost is normal,and i'm not a zed engine specialist!

 

No creo que funcione mal darksidett corre mucho y alcanzo 260 km/h

bueno, permitió que mí vealo yo puedo averiguar para usted :D

 

0,6 son el empujo uniforme, hacen no costura como usted tiene un probleme realmente. era usted esperando más empujo de las modificaciones, si ése es el caso su mejor apuesta deberá quedar a un director del empujo, un se deshace de los chorros del empujo

 

:D

whitout boost jets this car boost stock (0.4)

a menos que su motor de coches sea acciones diferentes aumentan es 0,6 barra. o 9 PSI. son usted utilizando un después del calibrador del empujo del mercado, como las acciones uno es la mierda

what turbos mounted the uk-spec?? the germany spec is tb-22 garret

.4 is safety boost

I would think that timing would of been retarded rather than boost reduced for lower ron fuels

Try a ecu check to see if you get any codes

http://www.aus300zx.com/tech/ecu_diagnotic/ECU%20Diagnostic%20Switch.htm

no seguro en los turbos uniformes, yo he uprated T28's.

 

0,4 es el empujo de la seguridad yo pensaría que ese tiempo hace de fue retardado antes que el empujo redujo para combustibles más bajos de

ron Trata un cheque de Ecu para ver si usted obtiene cualquiera codifica

http://www.aus300zx.com/tech/ecu_di...ic%20Switch.htm

Hi guys! ERROR 13!!!

13 Temporero de Líquido Refrigerante de Motor. El sensor El Temporero de Líquido Refrigerante de Motor. El circuito del sensor está abierto o shorted (el voltaje irregularmente alto o bajo se registra). Arreos de cheque y conector y Temporero de Líquido Refrigerante de Motor. Sensor

any luck mate?